La surtaxe de 3,5 % d'Amazon réévalue le coût de la dépendance à la marketplace
La surtaxe carburant et logistique d'Amazon sur le FBA ajoute 17 centimes par unité, sans aucune nouvelle option pour la majorité des vendeurs captifs de son réseau de fulfillment.
Sir John Crabstone
Amazon ajoutera 3,5 % à chaque frais de fulfillment FBA à partir du 17 avril. L’entreprise appelle cela une surtaxe temporaire sur le carburant et la logistique. Pour la majorité des vendeurs tiers qui dépendent du FBA, c’est une augmentation de prix sur un service qu’ils ne peuvent pas remplacer.
La surtaxe représente en moyenne 17 centimes par unité, calculée sur les frais de fulfillment. Amazon l’étend à Buy with Prime et au Fulfillment multi-canal le 2 mai. L’entreprise compare cette surtaxe à celles imposées par FedEx et UPS. Les clients de ces transporteurs, eux, peuvent changer de prestataire.
C’est la deuxième hausse de coûts FBA de 2026. Amazon avait déjà relevé les frais de fulfillment de base de 8 centimes par unité en janvier. La surtaxe d’avril vient s’y ajouter. Un article de taille standard coûte désormais environ 25 centimes de plus à expédier qu’en décembre.
L’étiquette est familière. Amazon avait déjà imposé une surtaxe carburant et inflation de 5 % en 2022, avec le même discours. Les vendeurs affirment que cette taxe est devenue permanente. Cette fois, un modérateur Amazon a confirmé que la surtaxe resterait en vigueur « jusqu’à nouvel ordre ».
Une surtaxe qu’on ne peut pas éviter est un impôt.
Les marchands tiers représentent plus de 60 % des ventes dans la boutique Amazon et ont généré 172 milliards de dollars de revenus issus des services aux vendeurs l’an dernier. La dépendance est réciproque ; le rapport de force, lui, ne l’est pas.
Pour les vendeurs dans le secteur de l’habillement, le calcul est encore plus sévère. Le taux de commission d’Amazon pour les vêtements atteint 17 % sur les articles dépassant 20 dollars, et ce avant les frais de fulfillment, de stockage et la publicité nécessaire pour maintenir sa visibilité. Un vendeur dont les coûts avoisinent déjà la moitié de son chiffre d’affaires ne peut pas absorber 3,5 % de plus en rognant ailleurs. Dix-sept centimes par unité semblent dérisoires — jusqu’à ce qu’on comptabilise tout ce qui a précédé.
Les coûts du carburant ont fortement augmenté depuis la perturbation dans le détroit d’Ormuz. La pression sur la logistique est réelle. Mais Amazon ne répercute pas un coût — il réévalue le prix d’une relation que ses vendeurs ont construite de l’intérieur, et dont ils ne peuvent plus sortir.